记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，8月9日18时18分，在苏州工业园区唯亭街谈阳澄湖畔苏州东纯正盾构始发段基坑施工现场，跟着泵车将终末一方混凝土浇筑入模，标记着苏州东纯正首段垫层完成浇筑，寰球最长城市高铁纯正——南通至宁波高铁苏州东纯正矜重转入主体结构施工阶段。

苏州东纯正位于苏州工业园区及吴中区，北端入口位于京沪高铁北侧，南端出口位于吴中区长浜路南侧，全长15565米，是我国当今竖立范例最高、里程最长的时速350公里高铁城市纯正，被誉为“中国城市高铁第一隧”。

成本端PX和油价近期延续强势。上周沙俄延期减产，油价已经冲破了90美元/桶，本周预计延续强势。另一方面，PX今日大幅上涨，估价在1139美元/吨，较昨日大涨28美元/吨。有成本端的双重加持推涨，PTA的上涨将会更加顺畅。

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苏州东纯正接收超大直径14.8米的盾构掘进施工。纯正盾构始发段基坑全长600米，最翻开挖宽度19米，最翻开挖深度19.76米，基坑总开挖土方量约60000方。阳澄湖畔地下水系发扬密布，特定的地质条目酿成苏州东纯正盾构始发段基坑的承压含水层含水量丰富，水压大，基坑开挖深度大、空间小，具有地质条目复杂、千里降范围难、安全风险高级施工特色。

为确保基坑开挖安全，方法竖立处分单元沪杭客专公司会同施工单元中铁十四局方法部谨慎勘测地质条目，科学制订施工决策、安全门径及降水对策。在施工中，中铁十四局选择“化整分零，各个击破”的战略，将扫数基坑分红“盾构始发井、明挖暗埋段和明挖敞口段”3个处分区域25个活水段进行功课。这次最初完成垫层施工的是明挖暗埋段第6活水段，长度27米，后续将转入主体结构层板及侧墙施工新阶段。

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苏州东纯正于2022年11月30日开工竖立，2023年2月28日启动围护结构施工；6月21日盾构始发井基坑开挖，截止当今已开挖13.5米深；8月8日入口明挖段首段基坑开挖见底。盾构始发段基坑瞻望10月下旬一王人完成开挖。

南通至宁波高铁涌现自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波关键宁波站，新建涌现长301公里，筹谋时速350公里，竖立工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。

南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通谈的紧迫构成部分，路网地位相等紧迫。方法建成后，将与已开放运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条涌现和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条涌现赓续，推动长三角地区路网结构愈加完善，极大便利沿线东谈主民寰球出行，对推动长三角一体化高质地发展具有相等紧迫的意旨。

作家：张晓鸣

裁剪：王嘉旖

株连裁剪：单颖文

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